Di bin bandora COVID-19 de, ji nîvê duyemîn 2020-an ve, bazara lojîstîkî ya navneteweyî bilindbûna bihayê giran, teqîn û kêmbûna kabîneyan dît.Endeksa hevedudanî ya rêjeya barkêşiya konteyner a hinardekirinê ya Chinaînê di dawiya Kanûna paşîn de derket 1658.58-an, ku di 12 salên dawî de bilindiyek nû ye.Di Adara sala borî de, bûyera "cembûna keştiyê ya sedsalê" ya Kanala Suweyşê kêmbûna kapasîteya veguheztinê zexm kir, nirxek nû ya veguheztina navendî destnîşan kir, bandor li aboriya gerdûnî kir, û pîşesaziya lojîstîkî ya navneteweyî bi serfirazî ji dorpêçê derket.
Digel bandora guhertinên siyasetê û nakokiyên erdnîgarî li welatên cihê, lojîstîka navneteweyî û zincîra dabînkirinê di van du salên dawî de bûne cihê balê di pîşesaziyê de."Qelefbûn, bihayê bilind, nebûna konteynir û cîh" ketina sereke ya barkêşiya sala borî bû.Her çend aliyên cûrbecûr jî hewl dane ku verastkirinên cihêreng bikin, lê taybetmendiyên lojîstîkî yên navneteweyî yên wekî "bihayê bilind û qerebalix" di sala 2022 de hîn jî bandorê li pêşkeftina civaka navneteweyî dike.
Bi tevahî, dubendiya zincîra peydakirina gerdûnî ya ku ji hêla serhildanê ve hatî çêkirin dê hemî beşên jiyanê vehewîne, û pîşesaziya lojîstîk a navneteweyî ne îstîsna ye.Ew ê bi guheztinên bilind ên rêjeyên barkêş û verastkirina strukturên kapasîteya veguheztinê re rû bi rû bimîne.Di vê hawîrdora tevlihev de, bazirganên biyanî divê meyla pêşkeftina lojîstîka navneteweyî serwer bibin, ji bo çareserkirina pirsgirêkên heyî û dîtina rêgezek nû ya pêşkeftinê hewl bidin.
Meyla pêşkeftina lojîstîka navneteweyî
Ji ber bandora faktorên navxweyî û derveyî, meyla pêşkeftina pîşesaziya lojîstîk a navneteweyî bi giranî di "nakokiya di navbera peydakirin û daxwaziya kapasîteya veguheztinê de hîn heye", "zêdebûna yekbûn û destkeftiyên pîşesaziyê", "mezinbûna domdar" tê xuyang kirin. veberhênana li teknolojiyên nûjen" û "pêşkeftina bilez a lojîstîka kesk".
1. Nakokî di navbera dabînkirin û daxwaziya kapasîteya veguheztinê de hîn jî heye
Nakokiya di navbera peydakirin û daxwaziya kapasîteya veguheztinê de her gav pirsgirêkek di pîşesaziya lojîstîk a navneteweyî de ye, ku di du salên borî de kûrtir bûye.Derketina serhildanê bûye sotemeniyek ji bo xurtkirina nakokiya di navbera kapasîteya veguheztinê û tengezariya di navbera peyda û daxwazê de, ku dihêle ku belavkirin, veguheztin, hilanîn û girêdanên din ên lojîstîkî yên navneteweyî nekarin bi rengek biwext û bikêrhatî ve girêdayî bin. .Polîtîkayên pêşîlêgirtina serhildanê yên ku ji hêla welatên cûrbecûr ve li pey hev têne sepandin, û her weha bandora vegerandina rewşê û zêdebûna zexta enflasyonê, û asta başbûna aborî ya welatên cûrbecûr cûda ne, ku di encamê de dibe sedema kombûna kapasîteya veguhestina cîhanî li hin welatan. xet û benderan, û ji bo keştiyên û personelên zehmet e ku bi daxwaza bazarê.Kêmbûna konteyniran, cîh, mirov, bilindbûna rêjeyên barkêşan û qerebalixî ji bo kesên lojîstîkî bûye serêş.
Ji bo mirovên lojîstîk, ji nîvê duyemîn a sala borî ve, polîtîkayên kontrolkirina serhildanê yên gelek welatan sivik bûne, sererastkirina strukturên zincîra peydakirinê bileztir bûye, û pirsgirêkên wekî zêdebûna rêjeya barkêş û qerebalixiyê heya radeyekê sivik bûne. ku dîsa hêviyê dide wan.Di sala 2022-an de, rêzek tedbîrên başkirina aboriyê ku ji hêla gelek welatên cîhanê ve hatine girtin, zexta lojîstîka navneteweyî kêm kiriye.
Lêbelê, nakokî di navbera dabînkirin û daxwaziya kapasîteya veguheztinê de ku ji ber veqetîna avahîsaziyê di navbera dabeşkirina kapasîteya veguheztinê û daxwaziya rastîn de pêk tê, dê îsal hebûna xwe bidomîne li ser bingeha vê rastiyê ku rastkirina hevahengiya kapasîteya veguheztinê di demek kurt de nikare were qedandin.
2. Pîşesazî û yekbûn û bidestxistin zêde dibin
Di du salên çûyî de, yekbûn û bidestxistinên di pîşesaziya lojîstîk a navneteweyî de pir bilez bûne.Pargîdaniyên piçûk yekbûna xwe didomînin, û pargîdaniyên mezin û dêw fersendê ji bo bidestxistinê hilbijêrin, wek mînak stendina koma lojîstîk a goblin ji hêla koma easystent, kirîna Maersk ya pargîdaniya lojîstîkî ya e-bazirganiya Portekîzî Huub, û hwd.Çavkaniyên lojîstîk her ku diçe nêzî serê xwe didomin.
Lezkirina M & A di nav pargîdaniyên lojîstîk ên navneteweyî de, ji aliyekî ve, ji nezelaliya potansiyel û zexta pratîkî derdikeve, û pîşesaziya M & bûyerek hema hema neçar e;Ji hêla din ve, ji ber ku hin pargîdanî bi aktîf xwe ji navnîşê re amade dikin, ew hewce ne ku xetên hilberên xwe berfireh bikin, kapasîteyên karûbarê xwe xweştir bikin, pêşbaziya bazarê zêde bikin û aramiya karûbarên lojîstîkê baştir bikin.Di heman demê de, ji ber krîza zincîra dabînkirinê ya ku ji hêla serhildanê ve hatî çêkirin, rûbirûbûna nakokiya ciddî ya di navbera peyda û daxwazê de û lojîstîka gerdûnî ya ji kontrolê derketiye, pêdivî ye ku pargîdanî zincîreyek peydakirina serbixwe û kontrolkirî ava bikin.Digel vê yekê, zêdebûna berbiçav a qezencên pargîdaniyên barkêşiya gerdûnî di du salên borî de di heman demê de pêbaweriya pargîdaniyan zêde kiriye ku M & A bidin destpêkirin.
Piştî du salan ji M & a şer, îsal M & A di pîşesaziya lojîstîk a navneteweyî de dê bêtir balê bikişîne ser yekbûna vertîkal a jorîn û jêrîn da ku berxwedana bandorê baştir bike.Ji bo pîşesaziya lojîstîk a navneteweyî, îradeya erênî ya pargîdaniyan, sermaya têr û daxwazên realîst dê entegrasyona M&A bike peyvek sereke ji bo pêşkeftina pîşesaziyê ya îsal.
3. Veberhênana di teknolojiyên nû de her ku diçe mezin dibe
Di bin bandora serhildanê de, pirsgirêkên pargîdaniyên lojîstîkî yên navneteweyî di pêşkeftina karsaziyê, lênihêrîna xerîdar, lêçûnên mirovî, veguheztina sermayê û hwd de her ku diçe girîngtir bûne.Ji ber vê yekê, hin pargîdaniyên lojîstîkî yên navneteweyî yên piçûk, navîn û mîkro dest bi lêgerîna guhertinê kirin, wek kêmkirina lêçûn û pêkanîna veguherînê bi alîkariya teknolojiya dîjîtal, an hevkarîkirina bi dêwên pîşesaziyê û pargîdaniyên platforma lojîstîkî ya navneteweyî re, da ku bihêzkirina karsaziyê çêtir bistînin. .Teknolojiyên dîjîtal ên wekî e-bazirganî, Înterneta tiştan, hesabkirina ewr, daneyên mezin, blok, 5g û îstîxbarata çêkirî îmkana şikandina van dijwariyan peyda dikin.
Zêdebûna veberhênan û fînansê di warê dîjîtalkirina lojîstîkî ya navneteweyî de jî derdikeve holê.Piştî pêşkeftina van salên dawî, pargîdaniyên dîjîtal ên lojîstîk ên navneteweyî yên di serê rêça dabeşkirî de têne xwestin, di pîşesaziyê de rêjeyek mezin a fînansê derketiye holê, û sermaye gav bi gav ber bi serî de kom dibe.Mînakî, flexport, ku li Silicon Valley ji dayik bûye, di kêmtirî pênc salan de bi tevahî 1.3 mîlyar dolar fînanse heye.Wekî din, ji ber lezkirina M & A û yekbûna di pîşesaziya lojîstîk a navneteweyî de, serîlêdana teknolojiyên nûjen bûye yek ji rêyên sereke ji bo pargîdaniyan ku pêşbaziya xweya bingehîn ava bikin û biparêzin.Ji ber vê yekê, serîlêdana teknolojiyên nû di pîşesaziyê de dibe ku di sala 2022-an de mezin bibe.
4. Lezkirina pêşveçûna lojîstîka kesk
Di van salên dawî de, avhewaya gerdûnî gelek guherî û hewaya dijwar gelek caran rû da.Ji sala 1950-an vir ve, sedemên guheztina avhewa ya gerdûnî bi gelemperî ji çalakiyên mirovî yên wekî emîsyonên gaza serayê têne, ku bandora CO ν bi qasî du-sêyan pêk tê.Ji bo rûbirûbûna guherîna avhewayê û parastina jîngehê, hikûmetên welatên cuda bi awayekî aktîf xebat meşandine û rêze peymanên girîng ên ku bi Peymana Parîsê tên temsîlkirin, çêkirine.
Wekî pîşesaziyek stratejîk, bingehîn û pêşeng a pêşkeftina aboriya neteweyî, pîşesaziya lojîstîkê mîsyona girîng a parastina enerjiyê û kêmkirina karbonê digire ser milê xwe.Li gorî raporê ku ji hêla Roland Berger ve hatî weşandin, pîşesaziya veguhastin û lojîstîkê "beşkarê sereke" yê belavkirina karbondîoksîtê ya gerdûnî ye, ku ji sedî 21ê belavbûna karbondîoksîtê ya cîhanî pêk tîne.Heya nuha, lezkirina veguherîna kesk û kêm-karbonê bûye lihevhatina pîşesaziya lojîstîkê, û "armanca karbonê ya ducar" jî di pîşesaziyê de bûye mijarek germ.
Aboriyên mezin ên li çaraliyê cîhanê bi domdarî tedbîrên sereke yên wekî nirxa karbonê, teknolojiya karbonê û verastkirina avahiya enerjiyê li dora stratejiya "karbona ducar" kûr kirine.Mînakî, hukûmeta Avusturya plan dike ku di sala 2040-an de bigihîje "bêalîbûna karbonê / netîce sifir";Hikûmeta Chineseînî plan dike ku di sala 2030-an de bigihîje "lûtkeya karbonê" û di sala 2060-an de "bêalîbûna karbonê / emîsyona net sifir". Li ser bingeha hewildanên welatên cûrbecûr ji bo pêkanîna armanca "karbona ducar" û helwesta erênî ya Dewletên Yekbûyî ji bo vegerê. Li gorî Peymana Parîsê, verastkirina adaptasyona pîşesaziya lojîstîkî ya navneteweyî li dora armanca "karbona ducar" di du salên dawî de dê îsal berdewam bike.Lojîstîka kesk bûye rêgezek nû ya pêşbaziya bazarê, û leza kêmkirina emîsyonên karbonê û pêşvebirina pêşkeftina lojîstîka kesk di pîşesaziyê de dê bileztir bibe.
Bi kurtasî, di rewşa serhildanên dubare, acîlên domdar û zincîra lojîstîk a veguhastinê ya gav bi gav, pîşesaziya lojîstîkî ya navneteweyî dê berdewam bike ku nexşeya karsaziya xwe û rêgeza pêşkeftinê li gorî siyaset û rêwerzên hukûmetan eyar bike.
Nakokiya di navbera peydakirin û daxwaziya kapasîteya veguheztinê, yekbûn û yekbûna pîşesaziyê, veberhênana li teknolojiyên nûjen û geşepêdana kesk a lojîstîkê dê bandorek li ser pêşkeftina pîşesaziya lojîstîkî ya navneteweyî hebe.Dê di sala 2022-an de derfet û dijwarî bi hev re bijîn.
Dema şandinê: Avrêl-08-2022